Indicador-registrador de velocidad de locomotora Flaman, Ppos SXX

(CLO0_003_2426)

L’indicateur-enregistreur Flaman Ppos SXX.

En funcionamiento, con base de madera con el numero 887 que corresponde con el numero marcado en la unidad. Pieza excepcional en estado de funcionamiento.

*Historia y Origen**

Eugène Flaman fue un ingeniero nacido en Moulins-sur-Céphons, departamento de Indre, en 1842, y fallecido el 22 de agosto de 1935 en Rainfreville, entonces parte de Seine-Inférieure. Desarrolló una exitosa carrera en los Ferrocarriles del Este de Francia desde 1866 hasta 1908. Uno de sus inventos más significativos fue la caldera Flaman de doble cuerpo, que estableció un récord mundial en 1890 al alcanzar una velocidad de 144 km/h.

Necesidad del Dispositivo**

Las primeras locomotoras no contaban con sistemas indicadores de velocidad debido a la falta de tecnología adecuada para medir la velocidad en vehículos terrestres. Sin embargo, el aumento de las velocidades y la frecuencia de los trenes impuso la necesidad de regular y monitorear la velocidad para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema ferroviario.

Descripción del Dispositivo**

El dispositivo Flaman es un sistema de registro y visualización de la velocidad que se coloca en una posición prominente en la locomotora. Fabricado con materiales robustos como latón, acero y vidrio grueso, el aparato es conocido por su precisión y durabilidad. Consiste en una esfera con una aguja negra que indica la velocidad en kilómetros por hora (hasta 120 o 160 km/h) y una aguja roja que marca manualmente el límite de velocidad establecido por el maquinista.

Mecanismo de Funcionamiento**

1. **Conteo de Vueltas de los Ejes Motores**

  - El dispositivo cuenta el número de vueltas de los ejes motores de la locomotora, tomando el movimiento de una de las ruedas motrices acopladas por bielas. Un giro de la rueda se convierte en distancia según su diámetro.

2. **Reloj Mecánico**

  - El reloj del dispositivo marca intervalos de tiempo de 3,6 segundos (1/1000 de hora).

3. **Registro en Banda de Papel**

  - La banda de papel se desplaza proporcionalmente a la velocidad de la locomotora (5 mm por 1 km). Los estiletes trazan varias curvas en esta banda:

   - **Curva de Velocidad**: Calculada por un integrador mecánico.

   - **Posición de Señales Observadas**: Indica si las señales están abiertas o cerradas.

   - **Observación de Señales Cerradas**: El maquinista debe vigilar con un botón de vigilancia ubicado en la parte frontal del aparato.

   - **Curva de Tiempo**: Representada en forma de "dientes de sierra", donde la distancia entre dos crestas verticales corresponde a 10 minutos.

4. **Dispositivo de Repetición de Señales**

  - Utiliza electroimanes polarizados sensibles a la tensión presente en los "cocodrilos" entre los rieles, los cuales activan un vibrador eléctrico o un silbato en dispositivos más antiguos, o un timbre claro en los más modernos.

**Importancia y Uso**

El dispositivo Flaman es fundamental para la operación segura y eficiente de los trenes, permitiendo a los maquinistas monitorear y registrar la velocidad y las señales en tiempo real. Su construcción robusta y precisa lo convierte en una herramienta esencial en la cabina de conducción, desempeñando un papel similar al de una "caja negra" en la aviación, registrando datos cruciales para la seguridad y análisis de la operación ferroviaria.

**Elementos Clave del Dispositivo Flaman**

1. **Conteo de vueltas de los ejes motores**: Medición precisa del número de vueltas de las ruedas motrices.

2. **Conversión de vueltas a distancia**: Basada en el diámetro de la rueda.

3. **Reloj mecánico**: Marca intervalos de 3,6 segundos.

4. **Registro en banda de papel**: Trazado de curvas de velocidad, posición de señales y tiempo.

5. **Botón de vigilancia**: Para el registro de señales cerradas observadas por el maquinista.

6. **Electroimanes polarizados**: Utilizados para la repetición de señales en la cabina de conducción.

### Conclusión

El indicador-registrador Flaman representa una innovación crucial en la historia del ferrocarril, asegurando que las velocidades se midan, visualicen y registren con precisión, contribuyendo significativamente a la seguridad y eficiencia de la operación ferroviaria.